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2025年10月30日 星期四

大陸半導體急起直追 黃仁勳語出驚人:僅差「幾奈秒」

2025年10月29日 週三 下午4:09

輝達執行長黃仁勳語出驚人表示,中國大陸半導體業僅落後「幾奈秒」。(圖/TVBS)

輝達執行長黃仁勳語出驚人表示,中國大陸半導體業僅落後「幾奈秒」。(圖/TVBS)

中國積極投入半導體產業,輝達執行長黃仁勳更指出,中國大陸僅落後「幾奈秒」,中經院研究顯示,中國可能在2027年前取代台灣,成為最大成熟製程國,而近期最熱門的矽光子,大陸也有超車機會。華為更嗆聲要在三年內超越輝達,挑戰全球產業格局。

中經院調查,中國大陸在2027年前可能取代台灣,成為最大成熟製程國。(圖/TVBS)

中經院調查,中國大陸在2027年前可能取代台灣,成為最大成熟製程國。(圖/TVBS)

輝達執行長黃仁勳,先前到訪中國時,曾多次開啟誇誇模式,最近接受Podcast節目訪問時,再度語出驚人,黃仁勳提到,中國大陸晶片僅落後我們「幾奈秒」,所以我們必須勇敢面對競爭。而此番言論,也引發不少批評。值得注意的是,中經院調查,中國大陸在2027年前可能會取代台灣,成為最大成熟製程國,近日最熱門的矽光子,大陸也有超車機會。中經院國際經濟所副研究員戴志言分析,有兩大原因,一是中國在半導體設備上大量壓榨性能,將成熟製程產能開到最大,並嘗試往先進製程發展。他特別提到,過去拜登政府並未特別限制,中國大陸成熟製程的設備技術。

據研調機構統計,預估2027年中國成熟製程的市占率將達47%,超過台灣的36%。此外,中國晶片自給率也正在提高,目前約在18%到22%之間。分析師謝明哲表示,從台灣成熟製程來看,主要是聯電、世界先進和力積電,去年這些公司中國營收佔比大約落在15%到20%之間。他提到,目前全球歐美市場的共識是「去紅色供應鏈化」,因此對國內成熟製程廠商而言,短期衝擊可能不會太大。

微驅科技總經理吳金榮認為,中國大陸積極建設成熟製程方面,因為其先進製程如DUV、EUV都受到美國的管制。他也指出,接下來美國可能會進一步管制中國成熟製程,而中國成熟製程可能因產能增加,導致價格下滑。除了搶食成熟製程市占率外,中國也在美國各式卡脖子管制下,積極開啟AI半導體研發競爭。最新傳出阿里旗下的平頭哥半導體晶片,多項重要參數均與輝達H20相當。對此,戴志言指出,H20本身是被降規格的晶片,實際運算能力比輝達的正規晶片少了60%至70%以上。他補充,即使中國晶片設計再先進,在中國境內能生產的先進製程目前是卡在5奈米、7奈米這個等級,與西方或台灣相比,技術差距約15到20年。

華為更嗆聲要憑藉「蠻力、大規模串聯與政策支持」三大優勢,力爭在三年內縮短差距甚至超越輝達。中原證券基於美國伯恩斯坦的數據調查顯示,在中國AI半導體市場,輝達的市場占有率,將從2024年的66%降至2025年的54%,而華為將從23%擴大至28%。

謝明哲強調,能做是一回事,能量產又是另外一回事。如果良率低,代表生產一片可用芯片的成本會變得非常高,在市場上暫時沒有競爭力。

專家指出,中國晶片技術與台灣廠商還存在一定差距。(圖/TVBS)

專家指出,中國晶片技術與台灣廠商還存在一定差距。(圖/TVBS)

儘管如此,中國大陸仍積極進行彎道超車的雙軌科技突圍策略。各大企業勇於響應,如小米集團董事長兼CEO雷軍押上10年家底,同時造車與重啟造晶片;中芯國際正在測試中國首款DUV光刻機;被稱為中國版輝達的寒武紀也來勢洶洶,因此獲得黃仁勳大力稱讚。不過好在與台灣廠商還存在一定技術差距,在半導體戰爭中,台灣也不是省油的燈。

資料來源引用:https://ppt.cc/fOMxZx

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2024年5月31日 星期五

IDC:2027年全球車用半導體市場規模 將超過2765億元

2024-05-31 14:48

全球車用半導體市場規模預測。IDC/提供

全球車用半導體市場規模預測。IDC/提供


根據IDC(國際數據資訊) 最新的全球車用半導體生態系與供應鏈研究顯示,隨著汽車產業向數位化和智慧化邁進,全球車用半導體市場正在經歷前所未有的成長。IDC亞太區研究總監郭俊麗表示,全球車用半導體市場規模直到2027年,預計將超過85億美元(約合新台幣2,765.47億元),至於2023-2027年的CAGR將達到7%。


IDC預測,隨著高級駕駛輔助系統(ADAS)、電動車(EV)以及車聯網(IoV)的普及,對高性能運算晶片(HPC)、影像處理器(IPUs)、雷達晶片及雷射雷達感測器等半導體的需求正日益增加。這些技術的進步不僅推動了汽車安全性的提高,也為半導體產業帶來了新的成長動能。我們預測,未來幾年內對車用半導體的需求將顯著增加。


在全球範圍來看,各國政府對汽車排放的限制及對新能源汽車的扶持政策,進一步刺激了電動車和混合動力汽車(HEV)的市場需求。特別是在中國大陸、歐洲和北美,嚴格的環保標準和政策支援正推動此領域的快速發展。


整體來看,隨著電動車的持續普及和汽車產業技術的進步,車用半導體市場預計將繼續保持強勁的成長動能。這一趨勢為半導體製造商提供了前所未有的機會,同時也促使他們在技術創新和產能擴展方面做出新的布局和投資。


車用半導體技術對於多種應用至關重要。自動駕駛中的高性能晶片透過感測器、攝影機和雷達的高階數據處理實現即時感知和決策。在智慧座艙中,半導體為高解析度顯示器、語音辨識和觸控螢幕介面提供動力,從而提高舒適度和互動性。


對於動力系統,他們管理電動車和混合動力車的馬達控制和能源效率。此外,半導體透過支援ADAS和穩定性控制來增強底盤和車身系統的安全性和控制。這些進步提高了車輛性能和使用者體驗,並推動了半導體市場的顯著成長。


IDC亞太區研究總監郭俊麗提到「在眾多應用場景中,智慧座艙和自動駕駛的市場成長速度最快,預計到2027年,這兩大應用領域的市占率將超過50%」。




隨著應用場景的不斷滲透,5G通訊技術的成熟和車聯網的推廣,半導體在車輛中的應用將更加廣泛和深入。未來,車用半導體市場不僅會在技術創新和成本控制上取得突破,還將透過滿足不斷升級的安全性、舒適性和環保需求,成為推動汽車工業變革的重要力量。


全球車用半導體市場規模預測。IDC/提供

全球車用半導體市場規模預測。IDC/提供


資料來源引用:https://is.gd/WFkwLt


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